1980년 생으로 화재의 헐리우드 언론에 자주 노출되는 Kim Kardashian 에 관하여 한번 찾아보았습니다.. 엄청난 엉덩이로 유명세를 타는 헐리우드 언니정도로만 알았었는데.. 생각보단 대단하네요. 패리스 힐튼의 스타일리스트로 시작 다수의 미국 텔레비젼 시리즈에 출연, 수천만명의 소셜 미디어 팔로우 그리고 모바일 게임, 의류 및 다양한 메이크업 사업까지...
개인의 취향문제 이겠지만 제게는 너무 그대한 그녀인데 말이죠~~ 마치 만화 캐릭터속에 나오는 이상한 체형의 실존 인물 같아요 ^^;;
남자들이 열광하는 모터쇼 최대의 관심, 컨셉트 카 (Concept Car) 이야기 입니다. ( 모터쇼 모델에 더 관심이 많으시다구요 ^^;;)
자동차 회사들의 자부심을 나타내는 컨셉트 카 (Concept Car)는 미래의 소비자 경향을 내다보고 모터쇼 출품을 전제로 제작되는 자동차로 전문가와 대중의 호평을 받으면 양산 차로 출시되기전 자동차 시장의 패권을 좌우하는 평가의 척도가 되기도 하며, 자동차 모델이 한 번 출시되면 길게는 10년 가까이 생산되기에 10면 후의 예술적, 기술적 선견지명이 필요한 컨셉트 카 (Concept Car) 입니다.
1938 Buick Y-Job
수많은 전문가들이 공식적으로 인정한 최초의 컨셉트 카 (Concept Car)는 1938년 제작된 GM의 컨셉트 카 (Concept Car) '와이 잡' (Y-job)인데요, 할리 얼(스타일링의 아버지) 디자인, 라인드로잉 방식을 이용한 2차원 스케치, 점토를 이용하여 3차원 시험제작을 하는 클레이 모델 방식 - 자동차 디자인의 교과서로 불립니다.
그리고 컨셉트 카 (Concept Car) 이야기에서 빠질수 없는 인물, 폴 야라이(Paul Jaray) 는 최초의 공기역학을 자동차에 적용한 유선선형 컨셉트 카를 만들 사람입니다. 최초의 컨셉트 카 (Concept Car)는 디자이너가 아닌 엔지니어들에 의해 처음 탄생된것이죠.
- 폴 야라이(Paul Jaray): 체코 출신 자동차 기술자, 1930년대 자동차 유선형 디자인 연구의 1인자이자, 컨셉트 카 '제플린 티아드롭'을 만들었다.
70년대까지 컨셉트 카 (Concept Car) 들은: 제트기와 비슷한 모양의 디자인이 주류를 이루며 대표적은 모델은 아래와 같습니다.
시리즈 60 스페셜 (테일 핀 디자인 최초 등장)
XRV : 1966년 Vauxhall's 의 최초의 컨셉트 카
80년대에는 현실적인 디자인으로 변모하며 컨셉트 카 (Concept Car)와 양산 차의 기술과 디자인이 일치하고, 소량화, 경량화 경제적인 컨셉트 카가 대세를 이룹니다. 대표적으로 만화로 잘 알려진 86입니다.
소형 스포츠 컴셉트 카 AE-86, Totota
90년대 이후 시대적 분위기까지도 적용시켜 개발하며, 자원고갈, 환경오염, 저공해 및 무공해 대체 에너지를 이용한 컨셉트 카 (Concept Car)에 주목받기 시작합니다. 대표 모델로는 요즘 시끄러운 VW사의 XL1 이 있습니다.
BAT 7 : 1954년 제작된 공기역학 기술을 접목시킨 유선형의 아름다운 컨셉트 카 (프랑코 스카글리오네), 1954년 토리노 모터쇼에서 센세이션을 이러킴
1978 Jaguar XJ-Spider Concept Car
Excelero, 2005년 베를린 모터쇼에서 첫 공개
2006 Volkswagen GX-3
Tatra 87
타트라 87의 경우 페르디난트 포르쉐(Ferdinand Porsche)가 이 모델을 모방하여 VW의 Beetle을 만들었지만, 반대로 독일차와 닮았다고 강제로 생산이 중단단 비운의 자동입니다. 하지만 오늘날 VW의 Beetle의 모체는 누가 뭐라해도 Tatra 86 입니다.
미국에서 자녀들이 대학에 들어갈때 반드시 보아야 하는 SAT, ACT의 차이점에 관한 저의 기록입니다.
SAT(Scholastic Aptitude Test, Scholastic Assessment Test)는 비영리 시험전문회사인 CollegeBoard사가 주관하는 미국 대학입학시 고려하는 요소 중 하나이며 여러 개의 시험을 통칭한다. SAT에는 SAT 논리력 시험(SAT Reasoning Test)과 SAT 과목별 시험(SAT Subject Test)이 있다. 에스에이티(SAT)라는 줄임말은 본래 Scholastic Aptitude Test(수학적성시험)였으나 1990년에 Scholastic Assessment Test(수학능력평가시험)으로 바뀌었으며 현재에는 줄임말로써가 아닌 SAT 그 자체가 이름으로 쓰인다.
ACT(American College Testing)는 SAT처럼 미국대학입학시험이다. SAT와 같이 매년 세계적으로 150만 명 이상의 학생들이 ACT시험을 치른다. SAT는 동부, 서부 학생들이 선호하는데 비해 ACT는 중부쪽에서 주로 선호해 왔다. 그러나 이제는 모든 대학들이 둘 중 어느 성적이건 인정하고 있는 실정이다. ACT는 영어, 수학, 독해, 그리고 과학 시험으로 이루어져있으며, SAT와 달리 한꺼번에 한 가지 시험을 치른다.
ACT를 적용하는 주를 보면 상대적으로 경제력이 낮은 주임을 아래 지도를 보면 알 수 있습니다.
홈페이지 프로그램을 다운받고 인스톨 하면 되는데요. BlueStacks를 실행하면 마치 처음 스마트기기를 사고 전원을 켠것과 동일하게 동작합니다.
크다란 컴퓨터 모니터에 스마트폰 화면과 같은 애플리케이션이 실행되는 모습입니다.
스마트 기기의 앱을 컴퓨터에서 이용가능한 BlueStacks는 현재 1.5 million mobile apps이 지원되고 있으며, 현재 이용자가 130 million을 넘었다고 합니다. 대단하지요, 카카오 톡과 같은 앱도 잘 동작합니다, 답답한 스마트 기기에 불편하셨다면 사용해 보세요... 저는 몇년전부터 선택적으로 사용하고 있는데 아주 편리합니다.
- 메르세데스 GP 페트로나스 F1 팀(MERCEDES GP PETRONAS F1 TEAM/ MERCEDES) - 독일
- 인피니티 레드불 레이싱(RED BULL RACING / INFINITI RED BULL RACING RENAULT) - 오스트리아
- 스쿠데리아 페라리 말보로(SCUDERIA FERRARI MARLBORO / FERRARI) - 이탈리아
- AT&T 윌리엄스(AT&T WILLIAMS/ WILLIAMS RENAULT) - 영국
- 로터스 르노 GP(LOTUS RENAULT GP / RENAULT) - 영국
- 포스인디아 F1 팀(FORCE INDIA F1 TEAM / FORCE INDIA MERCEDES) - 인도
- 스쿠데리아 토로 로소(SCUDERIA TORO ROSSO/ STR FERRARI) - 이탈리아
- 케이터햄(CATERHAM / CATERHAM RENAULT) - 말레이시아
- 자우버 F1 팀(SAUBER F1 TEAM/ SAUBER FERRARI) - 스위스
- 마루시아(MARUSSIA VIRGIN RACING / MARUSSIA COSWORTH) - 러시아
스폰서의 이름, 본래 팀 이름, 엔진 공급사의 이름순으로 이름이 정해집니다.
레이싱 한 팀당 연간 예산은 약 2,000억 원이라고 합니다.
Formula 1 드라이버들의 연봉, 2016년 기준
1위 세바스티안 베텔 (페라리, 3년 계약 2015~2018) 첫해 5,000만 달러, 이후 연봉 3,000만 달러 + 보너스
2위 페르난도 알론조 (맥라렌, 2년 계약 2015~2017) 보너스를 포함 최대 4,000만 달러
3위 루이스 해밀턴 (메르세데스, 3년 연장계약 2016~2018) 3,100만 달러, 최대 보너스 1,000만 달러
속도의 예술 Formula 1 을 즐기는 방법
F1 점수 채점 방식 : 예선을 통과한 10명의 선수에게 각각 1등부터 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1로 점수를 줌. 총 20개의 레이스에서 가장 높은 합산 점수를 받은 선수가 우승
랩타임(Lap Time) : 셔킷을 한 바퀴 주파하는 시간 기록
심판이 없으며 심판 대신 깃발신호로 선수들을 통제
노란색 깃발 : 사고나 위험요소가 있으니 추월을 금지하고 속도를 늦추라는 의미
청색 깃발 : 뒤따르는 차가 더 빠르니 앞차가 비켜주어야 한다는 의미
빨간 깃발 : 경기 중단
체크무늬 깃발 : 경기가 종료됨을 뜻하는 깃발
녹색기 : 포메이션 랩의 출발 신호
백색기 : 트랙에 앰블런스나 견인차 등이 투입되었으니 주의
흑색기 : 패널티로 차번호와 함께 게시
오렌지볼기 : 더 이상 레이스를 정상적으로 진행키 어려운 경주차에 보내는 지시
흑색반기 : 비신사적인 행위에 대한 경고
오일기 : 트랙 노면에 오일이 흘러 미끄럽다는 뜻
F1의 출발순위 결정 방법
본선 전에 열리는 퀄리파잉(Qualifying : 예선을 치러서 결승에 출발하게 되는 순서를 정하는 것)의 결과에 따라 결정.
퀄리파잉은 3차례에 나눠 진행되며 마지막 남은 최종 10명이 10분 동안 레이스를 펼쳐 1위부터 10위까지 순위가 정해짐
피트 스탑 (Pit Stop) 경기 도중 타이어를 교체하는 공간, 빠른 기간에 타이어를 교체하는 것도 전략
속도의 예술 Formula 1(F1)에서 제일 유명한, 모나코 서킷
1929년 만들어진 모나코 서킷은 포뮬러 원 그랑프리 중 가장 인기가 높으며 1950년 포뮬러 원에 처음으로 포함되어 역사적인 의미가 깊다, F1의 보석이라고 불리는 모나코 서킷은 길이가 3.340km이며, 코너는 17개 모나코 그랑프리에서는 서킷을 78외 돌아서 총 260.520km를 달리게 됨. 아름다운 도심을 누비는 코스는, 시내 일반 자동차 도로사용하여, 높낮이가 심하고 코너 반경이 좁아 가장 까다로운 코스로 유명하다. 전 세계 F1 서킷중 유일하게 터널이 있다.
Formula 1(F1)의 전설, 드라이빙의 신, F1 드라이버
70억몀의 인간중 단 24명, 약 3억 분의 1의 확률
일반 성인 남성의 심박 수 분당 약 80회 < F1 드라이버의 심박 수 분당 약 140~180회 (90분동안 상태유지 가능)
레이스 1회당 약 2,600회의 기어 변경, 각종 장치 조작 10,000회 이상
350km/h 이상의 속도에서 주변의 모든 위험 요소와 감독의 지시 파악
코너를 돌 때 중력의 최대 5배의 힘이 목에 전달
머신의 진동으로 안구가 흔들려도 앞을 볼 수 있는 집중력
답답한 안전벨트와 콕핏 온도 60C를 견뎌야 하며, 경기 중 2L의 땀을 흘리고 체중이 약 3kg 감량 (테니스 선수가 풀세트 접전을 펼쳤을때와 비슷한 체력소모) 체력보충 위해 경주마다 약 120kg의 과일을 섭취하는 레이싱 팀
주 6일 일일 3시간 이상 훈련 유산소 휸련과 근력 운동을 병행, 심리 클리닉 진행
브라질의 국민 영웅, 아일톤 세나 (Ayrton Senna da Silva) 1960년 5월 21일 브라질 상파울로 출생
- 1994년 산마리노 이몰라 서킷 경주의 탐부렐로 코너에서 세나의 머신이 경주로를 이탈, 34살의 나이로 사망
- 고국인 브라질에서 국장으로 장례식이 치러짐.
- 우승 때마다 브라질 국기를 높이 흔들었던 애국자
- 브라질 고국의 아이들에게 막대한 기금을 기탁
- 사고를 당한 드라이버를 돕기 위해 자신의 경기를 포기하기도 함.
1973 브라질 카트 레이스 우승
1979 카트 세계선수권 준우승
1983 F3 영국 챔피언십 시리즈 9경기 연속 우승
1988,1990~1991 F1 세계 챔피언
4살 때 누나 비비안느 세나에게 고카트를 선물 받아 스피드를 즐겼으며, 출전 최소연령인 13살에 카트대회에 출전, 첫 경기에서 빠른 스피드로 우승하며 주목을 받기 시작
1981년 영국 포뮬러 포드 1600에서 우승, 1985년 드라이버들의 꿈의 장 F1에 진출, 첫진출 모니코 서킷에서 흔들림 없는 빗속 고속 주행으로 화려한 드라이버의 막을 올림,
162회 출전, 62회 폴 포지션, 41회 우승, 3회 세계 챔피언
고카트 (gocart) : 프레임 위에 아무런 보디도 부착시키지 않은 금속제의 1인용 자동차
가장 위대한 드라이버, 미하엘 슈마허 (Michael Schumacher) 1969년 1월 3일 독일 출생
마라토너 급 체력, 최고 전성기때 받은 연봉 액수 약 800억 원
Mercedes Benz SLS AMG Tunnel Experiment with Michael Schumacher
당시 고카트 정비사로 일하던 아버지로 부터 4살때 엔진달리 고카트를 선물받고, 아일톤 세나의 영향으로 레이서의 꿈을 끼우게 됩니다.
1984년 독일 쥬니어 카트 선수권에서 우승 - 15세
1987년 유러피언 챔피언십 우성
독일 포뮬러 포드에 입문후 1994년 1995년 세계선수권 2연패 우승 - 최연소 드라이버 26살
1992년 브라질 그랑프리 & 태평양 그랑프리 아일톤 세나와 함께 출전
선두를 달리던 세나의 머신과 뒤따르던 슈마허의 고장 난 머신이 충돌, 세나 퇴장, 슈마허에게 격렬하게 항의
고의적 사고라며 매 출전 때마다 팬들에게 비난을 받음
2000년 F1 이탈리아 그랑프리에서 아일톤 세나와 같은 41승을 거둠
1991년 F1 데뷔후 총 250번 경기 출전, 7차례 시즌 챔피언, 총 91회 우승
2007년 은퇴
2010년 복귀
페라리팀 사상 최다 승리
슈마허 총알택시 운전 사건
2007년 독일 게휠즈에서 코부르크 공항까지 비행시간이 늦어 택시기사에게 양해를 구하고 직접 택시를 운전, 택시기사 일마즈는 “내 자신이 손님 자리에 앉아있게 되는 독특한 경험을 했다”면서 “직접 목격한 슈마허의 운전 솜씨는 정말 놀라울 정도였으며 절대 불가능할 것 같은 코너에서도 속도를 줄이지 않았다” 고 인터뷰를 했다는 군요
또 슈마허는 기꺼이 자리를 양보해준 일마즈에게 택시비 60유로(약 8만1700원) 뿐 아니라, 별도로 100유로(약 13만6000원)의 팁 주었다 합니다. 아래 사진은 소형 밴 택시 오펠 비바로의 사진입니다.
